Projecten De Branding

Gemeente Amsterdam DIVV

Vernieuwen 2 stuks sluisdeuren Slotermeerschutsluis

 

Gemeente Amsterdam Waternet

Bergbezinkbassin Papaverweg

In Amsterdam aan de Papaverweg wordt momenteel gewerkt aan de aanleg van een bergbezinkbassin voor de gemeente Amsterdam. Het werk bestaat in hoofdzaak uit:

• Het ontgraven van de bouwput.
• Het heien van betonnen palen.
• Het inbrengen van damwand.
• Het aanbrengen van groutankers.
• In fases storten van het betonnen bergbezinkbasin.
• Aanvullen en aanbrengen van bestrating.

 

Corus Staal

Herprofilering walsfundamenten Koudbandwalserij 1.

Dit werk omvatte het vrijgraven van de oude fundamenten, deels slopen van deze fundamenten en het realiseren van nieuwe walsenfundamenten, kelders en halvloeren. Tot volle tevredenheid van onze opdrachtgever is het werk binnen de strakke planning opgeleverd ondanks een vergroting van de omvang van het werk met ca. 50%.

 

 

 

 KVSA

Luxe cruisekade met spraakmakend terminalgebouw.

Om aan de toenemende vraag van kaderuimte met bijkomende faciliteiten voor cruiseschepen te voldoen is KVSA overgegaan tot het realiseren van een luxe cruisekade en een terminalgebouw met een speels golvend dak. De cruiseterminal ligt tegenover de reeds bestaande terminal voor ferryverkeer van en naar Newcastle en is door ons in bouwteamverband gerealiseerd tot volle tevredenheid van de opdrachtgever.

                

 Ferryterminal aan de IJmondhaven.

Op het tot voor kort volledig onbebouwde haventerrein van de IJmondhaven (v/h Derde Haven) te IJmuiden hebben wij in een kort tijdsbestek een ferryterminal met terminalgebouw gerealiseerd. De werkzaamheden bestonden uit het verharden van een terrein met een oppervlakte van ca. 8600 m2 en de bouw van een terminalgebouw. De terminal is uitgerust met de modernste beveiliging en basisfaciliteiten voor de afhandeling van ferrydiensten.

             

 

Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer Gemeente Amsterdam

De stad Amsterdam heeft een dertigtal sluizen voorzien van houten puntdeuren in beheer t.b.v. de vroegere en huidige complexe Amsterdamse waterhuishouding. In opdracht van de Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer hebben wij in een drietal bestekken in totaal 14 sluisdeuren vervangen in de St. Antonieschutsluis, de Amstelschutsluizen en de Zeeburgerschutsluis. De sluizen mochten maar korte tijd gestremd worden waardoor het nodig was de deuren in het werk met behulp van duikers exact in te meten. Hierdoor was het mogelijk de bestaande deuren met een stremming van nog geen twee weken te wisselen met de vooraf in de werkplaats gefabriceerde deuren. Bestaande hals- en taatsschoenen dienden namelijk te worden overgezet in verband met het monumentale status van de sluizen.

 

Rijkswaterstaat

Herstel stormschade aan de Zuidpier te IJmuiden.

In 2005 hebben wij over een lengte van 40 meter bestaande zwaar beschadigde betonblokken gesloopt waarna een nieuw talud is geprofileerd met breuksteen in diverse graderingen gepenetreerd met gietasfalt. Op dit talud zijn vervolgens 42 stuks betonblokken van ca. 43 ton per stuk geplaatst. 

 

 

Rijkswaterstaat

Revovatie Noordersluis IJmuiden.

BV Aannemingsmij. “De Branding” v/h J. Stolk heeft van 1999 tot 2005 samen met de combinanten TBI Beton en Waterbouw Haverkort BV en Van Hattum & Blankevoort BV (als CNIJ v.o.f.) de renovatie van de Noordersluis te IJmuiden uitgevoerd.
 
De Noordersluis is één van de grootste zeesluizen ter wereld met een breedte van 50 m en een maximale schutlengte van 400 m. Zij vormt de belangrijkste toegangspoort tot de haven van Amsterdam.
 
Het renovatieproject behelst het wegwerken van achterstallig onderhoud, het vernieuwen en moderniseren van besturingsinstallaties, het op ''Delta''-hoogte brengen van de waterkering en het aanpassen van de sluis aan de huidige milieu- en veiligheidseisen.
 
De renovatie van sluiswanden bestaat uit het slopen van de bovenzijde en het daarvoor in de plaats aanbrengen van prefab dekzerken.
De renovatie van het binnenhoofd bestaat uit het slopen van het bovenste gedeelte van de kaswanden, inclusief stempelbalken en het vervangen van het schuivengebouw door twee nieuwe gebouwen. Om dit mogelijk te maken zijn de kaswanden verankerd d.m.v. combiwanden, groutankers en horizontale ankerstangen. Daarnaast worden de deurbewegingswerken, incl. de hydraulische installatie, vernieuwd en tevens een slibverwijderingsinstallatie aangebracht.
 
              

Het buitenhoofd bestaat uit twee deurkassen; de oostkas (droogdok/reserve deurkas) en de westkas (in bedrijf). Beide deurkassen worden inwendig gesloopt en voorzien van een nieuwe betonconstructie. In de oostkas bestaat dit uit een compleet in-situ gestorte betonconstructie en in de westkas een prefabconstructie. Boven de oostkas komt verder een nieuw gebouw (overkapping), met complete installaties zoals lasafzuiging, mechanische ventilatie, vuilwaterpompinstallatie en een bovenloopkraan, zodat hier een overdekt onderhoudsdok ontstaat. Drie sluisdeuren worden aangepast, twee sluisdeuren en drie stel rolwagens worden opnieuw geconserveerd (totaal ca. 26.000 m2).
Gedurende de werkzaamheden wordt het onderhoudsdok telkens drooggezet en geïnundeerd om de sluisdeuren met lieren en sleepboten te kunnen transporteren.
Daarnaast worden de deurbewegingswerken van beide kassen vernieuwd.
Er worden verder een zevental gebouwen gemaakt t.b.v. de electrotechnische en werktuigbouwkundige installaties. Deze installaties bestaan o.a. uit een nieuw 10 kV-net, niveaumetingen, hydraulische installatie, een besturingssysteem, verkeersregelinstallaties en branddetectie- en CO2-gasblusinstallaties.
 
Tenslotte worden een viertal gebouwen gerenoveerd, bestaande uit o.a. betonreparatie en spuitwerk gevels, nieuwe dakbedekking en hemelwaterafvoerinstallatie en glas- en schilderwerk.